Пока одни беларусы страдают без путешествий в Европу и всеми правдами-неправдами пытаются добыть шенгенские визы, другие беларусы имеют на руках европейские ВНЖ, но за приключениями летят не в Рим и не на Канары, а в Азию. Александра с мужем живет в Польше, путешествуют они давно и много, а недавно вернулись из отпуска в Китае. В восторге. И собираются ехать туда еще. Devby расспросил Александру, что им так понравилось и зачем беларусам из Европы в далекую «страну панд».
Как сложился Китай
У меня оставалась последняя пустая страница в паспорте для виз, и мечтать о еще одной стране я уже не могла. Но в последней поездке на Маврикии пограничник шлепнул мне печать в уже заполненную страницу, таким образом подарив мне право на еще одну поездку. Беларусам в Китай безвиз, когда у меня закончится паспорт, я туда не попаду. Поэтому долго мы не думали.
Страна манила давно, но казалось, что она слишком сложная для планирования. Оказалось, что не слишком-то. Просто надо «на берегу» освоить новые сервисы. Вот основные моменты:
- отели и билеты: trip.com;
- карты: Amap;
- язык — только китайский, английский почти никто не знает, поэтому — гугл-переводчик;
- интернет: туристическая eSIM, купленная до поездки на trip.com. Ее преимущества: продается онлайн без паспорта, интернет включается сразу по прилете в Китай, по умолчанию обходит файрвол: все привычные европейцам сервисы вроде гугла и инстаграма работают. Минусы: нет телефонного номера, то есть позвонить или отправить СМС не получится. Можно также купить физическую симку в Китае, но файрвол заблокирует все некитайские ресурсы, нужен дополнительно VPN;
- платежи: Alipay и Wechat через QR-коды (отдаленно похоже на польский BLIK), к ним привязываются европейские карты. Работает абсолютно везде: в кафе, магазинах, такси, при покупке билетов. Даже бабушки, продающие салфетки, имеют эти системы. Наличных юаней мы даже не видели. Никакие европейские карты напрямую не работают. Ими мы могли расплатиться только в метро и один раз в сетевом ресторане, когда Alipay почему-то не работал.
Авто в Китае мы не арендовали: во-первых, нужны китайские права, во-вторых, разметка и указатели на китайском, в-третьих, куча камер.
А еще там могут быть самые неожиданные приколы на дороге: например, в Чунцине мы наблюдали разворот из крайней правой.
Так что передвигались мы на общественном транспорте (легко и быстро) или на такси (в два раза дешевле, чем в Гданьске).
Наш маршрут был такой: Пекин — Чунцин (карстовый заповедник Улун) — Чжанцзяцзе (одноименный нацпарк, где Кэмерон вдохновился на свой «Аватар», гора Тяньмэнь) — провинция Хунань (Фуронг, Фэнхуан) — Тунжэнь — Чэнду (Лэшаньский Будда).
Что удивило в самом людном городе мира
Чунцин — самый населенный город в мире, там живет 32 миллиона человек. Город построен на холмах, перепад высоты такой, что лифты — это общественный транспорт. Наш отель находился на 15-м этаже. Чтобы выйти из него, нужно было ехать на 1-й этаж. Или на 22-й — там находится метро и основная часть района тоже. Эскалаторы везде! Причем при наличии лестниц толпа всегда идет на эскалатор.
Квинтэссенция многоуровневой архитектуры в Чунцине — 19-этажный жилой дом, который пронзает монорельс чунцинского метрополитена, поезд проходит насквозь. Станция Лицзыба находится на уровне шести-семи этажей, выше и ниже станции живут люди.
Несколько слов о метро. Сеть метро развита прекрасно. Весь город ею опутан. Выходов может быть два, а может быть и 12. И непонятно, в какой из них вам надо. Вагон сплошной — метров 200. Люди выходят по центру дверей, и в это же время по краям пассажиры ломятся внутрь. Никто не ждет, пока ты выйдешь. Сразу стараются сесть.
Архитектура в Чунцине перемешана: старина и жилые высотки рядом, кусочки древнего города встроены в современный мегаполис. При этом в городе много деревьев — внизу все утопает в зелени.
Природа
Это, возможно, самое сильное впечатление. Национальные парки — просто ух. Горы, которых нет в Европе. В провинции Сычуань климат такой, что зелень растет даже на камнях. Другие места тоже очень зеленые.
Еда
Едальни в Китае на каждом шагу. Дешево. В одном месте мы ели устрицы на гриле по 2,5 евро за девять штук!
Но чаще всего съедобную еду нам приходилось добывать. Как известно, китайцы едят все, что растет или движется. И то, что не растет и не движется, тоже. Понять, что перед тобой, очень сложно, на вкус все не то, что на вид. Например, фисташковый десерт — фисташки, перемолотые со льдом и клейким рисом. На вкус как обычное мороженое, но совсем без молока.
Пробовать новое порой было стремно. Попытка поесть традиционной сычуаньской еды не увенчалась успехом. Мы заказали самую неострую, но съесть ее все равно не смогли. Начинаешь, и тебе как будто вкусно. Но потом во рту начинает гореть так, что вкус уже перестаешь ощущать.
Поэтому в любой непонятной ситуации мы брали… пельмени. Со времен Лиссабона китайские пельмени я обожаю.
А в самом конце путешествия мы открыли для себя Hot Pot. Заказываешь один или несколько бульонов, мясо, рыбу, морепродукты, овощи и сам себе готовишь. Офигительно вкусно и интересно!
А вот с напитками в Китае полный порядок. Разнообразные, вкусные, неприторные.
К теме еды примыкает тема туалетов. Они тут повсюду. И почти всюду вместо унитазов — так называемые «напольные чаши». Первый раз в аэропорту я так лихо вошла в туалет, что чуть не свалилась в него.
Люди
Мы встретили огромное количество прекрасных людей. Я была недалекого мнения о китайцах.
А оказалось, они как беларусы: отзывчивые, помогают решить любую проблему, улыбаются, хватаются за переводчики и пытаются объяснить, когда ты жестко тупишь.
По сути, отличаются от нас только разрезом глаз и огромным трудолюбием.
Был случай, когда на фудкорте я не знала, что взять, потому что все было пережаренное, жирное, острое. Я стою, смотрю растерянно и понимаю, что есть мне нечего. Ко мне подошла одна из продавцов и спросила, что я хочу, тут же так много всего! Я написала ей в переводчике: мясо, овощи, рис. Не жирное, не жареное, не острое. Она повела меня к своей «колежанке», объяснила ей что-то, и они вместе сообразили мне обед из слегка обжаренного мяса, риса и овощей.
Мы наблюдали, как китайцы работают. В ресторанах, кофейнях — как пчелки! Каждое движение отточено, ничего лишнего, никакой суеты. Чистота и порядок на рабочем месте.
Технологии, видеокамеры
В Китае очень много электромобилей. Их больше, чем обычных авто. Нас заинтересовало, как китайцы при их доходах могут себе это позволить. Оказалось, получить номерной знак на машину с двигателем внутреннего сгорания сложно и дорого (10-15 тысяч долларов) и надо поучаствовать в аукционе. Зато на электромобиль дают бесплатно и в тот же день. И зарядок очень много.
На всех вокзалах, в парках, популярных локациях есть камеры хранения. Стоят копейки. Если мы не сразу ехали в отель, просто оставляли там чемоданы.
Локеры открываются просто по отпечатку пальца.
Чекин на вокзалах — как в аэропорту. В здание вокзала можно попасть, только если есть билет. Обязательно сканируют багаж, при этом проверяют пауэрбанки (юзать можно только с маркировкой CCC), если обнаруживают другой — отбирают. На перрон запускают минут за 15 до отправления через рамки, в которых сканируется билет. В нашем случае — паспорта.
Паспорта тут сканируют вообще везде. Даже в театре! Вообще все билеты во все места — это твой паспорт. При покупке делаешь фото, а дальше — просто кладешь паспорт на сканер.
Железнодорожное сообщение развито шикарно. Дорогу, которая на машине заняла бы 5,5 часа, скоростной поезд преодолевает за 2,5 часа. Просто он идет в основном по тоннелям. Кстати, между сиденьями в поездах очень много места для ног — можно даже поставить перед собой чемодан и водрузить на него ноги.
Но однажды логистика дала сбой. Я планировала поехать в город Фуронг (народность туцзя, дома на сваях, водопад) и там переночевать, а оказалось, что отель у нас в городе Фэнхуан. Просто при планировании я почему-то решила, что это один и тот же город. Но оказалось, что они рядом. На скоростном поезде — 25 минут, так что посмотрели оба города. И, кстати, Фэнхуан тоже оказался очень интересным местом.
Местами по нацпаркам мы передвигались на такси вместо того, чтобы телепаться автобусами. Такси — доступный вид транспорта.
Интернет по вечерам у меня откровенно лажал. Я грешила на оператора, а потом оказалось, что оператор eSIM ограничивал мне трафик за то, что я его много использую. Проблема решилась покупкой новой eSIM.
Отдельное впечатление — видеокамеры. Мы заметили, что в Чунцине они постоянно фотографируют со вспышкой — весь поток на дороге, независимо от нарушений. Оказывается, в этом городе самое плотное видеонаблюдение в мире. Идет непрерывный контроль нарушений в салоне (непристегнутый ремень, разговоры по телефону, курение за рулем), мониторинг разметки, анализ трафика, идентификация личности, считывание номеров.
А так камеры в Китае везде, слежка за всеми тотальная. Впрочем, нас как иностранцев это не напрягало: слежка в чужой стране нам безразлична. Наоборот, это как будто добавляло нам чувство безопасности.
Цены
Для людей с европейскими зарплатами в Китае — рай: четырех-пятизвездочный отель с завтраками может стоить 50-60 евро. За эти деньги вы получаете просторный комфортный номер с двумя унитазами с подогревом и автоматическим сливом.
Поесть на двоих без алкоголя стоит меньше десяти долларов. Такси — дешевое, достопримечательности — доступные. На двухнедельную поездку в режиме «ни в чем себе не отказываем» мы потратили около 3,5 тысячи евро, из них половина ушла на билеты. Но вообще в Китае можно спланировать отдых вообще на любой кошелек.
Вместо заключения
Я не ожидала от Китая вау-эффекта. Было много непривычных вопросов по организации. Но реальность многократно превзошла мои ожидания. Я искренне считаю, что это одна из самых насыщенных и крутых поездок, что у нас были. В течение двух недель мы меняли отели, изменяли направления и порядок локаций. Мы выстроили себе идеальное путешествие, и я бы в нем ничего не изменила. Не было ни одного дня, когда бы нас что-то расстроило. Даже когда еда оказывалась такой острой, что у меня текли слезы.
Однозначно это не последняя наша поездка в эту страну. Мы обязательно вернемся.
Читайте также на Devby:
«За деньгами — это в сантехники». Айтишник не заработал и $500 на двух работах
Почасовые рейты скоро все? Топ-менеджер предсказал судьбу аутсорса