Беларусские локомотивные бригады все чаще отказываются водить грузовые поезда по участку Унеча — Брянск в России из-за угрозы атак беспилотников, сообщает «Сообщество железнодорожников Беларуси» со ссылкой на свои источники.
По данным сообщества, ситуация изменилась после серии атак беспилотников на железнодорожную инфраструктуру в Брянской области, в том числе на станции Унеча и Брянск-Узел. Наибольший резонанс вызвал удар 21 мая, когда беспилотник попал в маневровый тепловоз на станции Унеча. Тогда погибли трое сотрудников РЖД.
Как утверждает «Сообщество железнодорожников», после этих событий среди работников локомотивного депо Гомель резко снизилась готовность выполнять рейсы на российской территории. В результате за последние два месяца доля поездов на участке Гомель — Унеча — Брянск, которые обслуживают российские локомотивные бригады, выросла более чем до 90%, хотя действующие договоренности между БелЖД и РЖД предусматривают примерное соотношение 80% к 20% в пользу российской стороны.
«Отдельное значение для локомотивных бригад приобрела принадлежность локомотива. По сведениям источников, внутри депо работникам неофициально транслируется версия о существовании негласной договоренности, согласно которой беларусские локомотивы якобы не должны становиться целью атак БПЛА. Проверить достоверность таких утверждений невозможно, однако сама эта версия используется как аргумент в пользу выполнения рейсов на локомотивах приписки БелЖД», — отмечают авторы.
По их данным, руководство БелЖД пока не применяет дисциплинарных мер к сотрудникам, которые отказываются от таких рейсов. Вместо этого машинистам якобы предлагают дополнительные выплаты в размере от одной до трех базовых величин за поездку, чтобы найти желающих работать на российском направлении.
Аналогичный инцидент уже происходил ранее. В 2023 году на перегоне Унеча — Рассуха в Брянской области грузовой поезд сошел с рельсов после подрыва железнодорожного полотна. Тогда локомотивная бригада депо Гомель не пострадала, однако тепловоз получил серьезные повреждения и впоследствии был списан.
По данным сообщества, с конца 2022 года через железнодорожный стык Закопытье — Злынка не пропускают воинские эшелоны и составы со взрывчатыми материалами, а перевозки нефтепродуктов с Мозырского НПЗ в последнее время переведены на другие маршруты, чтобы избежать наиболее опасных участков в российском приграничье.